Hyundai ataca em nova categoria com o elogiado i30, modelo médio de pacote completo importado da Coreia. Com o motor 2.0 traz como pecado a ausência da tecnologia ‘flex’ Rio - Forte no segmento de utilitários esportivos, com o Tucson, a Hyundai projeta aumentar ainda mais a participação no mercado brasileiro. Para tanto, aposta no i30, que antes mesmo do lançamento oficial já acumula 228 unidades vendidas — as vendas tiveram início em maio. E para ganhar espaço entre os hatchs médios - vai brigar, entre outros, com Ford Focus, VW Golf e Peugeot 307 -, a marca coreana tem como principal estratégia oferecer mais por menos. Linhas agradáveis, motorização e preço colocam o Hyundai i30 em patamar de briga contra o Peugeot 307, Fiat Stilo, Vectra GT e Citroën C4.Não é por acaso que o Hyundai i30 chega com extensa lista de equipamentos de série. Para o conforto dos cinco ocupantes, o hatch desembarca por aqui com ar-condicionado digital, computador de bordo, retrovisores externos com rebatimento elétrico, piloto automático, volante com ajustes de altura e profundidade, bancos em couro, vidros e travas elétricos, porta-luvas refrigerado e rádio/CD player e MP3 com entrada USB, entre outros itens. Já o pacote de segurança do Hyundai i30 inclui, entre outros, airbags frontais — os laterais e de cortina são opcionais, assim como o teto solar elétrico—, freios com ABS e EBD, controle eletrônico de estabilidade e sensor de estacionamento. Sob o capô, o Hyundai i30 estará disponível apenas com uma motorização. Será uma unidade 2.0 litros movida a gasolina. Já a transmissão do hatch vai contar com uma caixa de câmbio automática de quatro marchas ou uma transmissão manual de cinco velocidades. Veja na edição de sábado como anda o Hyundai i30.